Компани-драйвер, овнер-оператор или lease-purchase: реальная математика

«Овнер-операторы зарабатывают $250,000 в год». Возможно, в гроссе. Главный вопрос — что останется на вашем счету после того, как трак заберет свою долю. В этом руководстве мы разбираем одну примерную неделю четырьмя разными способами, чтобы вам была понятна структура.

Примерная неделя

Один и тот же водитель, одна и та же неделя, четыре варианта работы:

• 2,500 миль всего, из которых 2,250 с грузом (10% дедхед).
• Расход трака 6.5 mpg, дизель по $3.80/gal (примерная цена — проверьте еженедельные цены на дизель от EIA для актуальных цифр).
• Груз платит для примера $2.40 за милю с грузом, включая все сборы (all-in).

Вариант 1: Компани-драйвер

Примерное предложение: $0.60 за милю за все мили от диспетчера.

Помимо зарплаты, компания-перевозчик обычно платит долю работодателя в Social Security и Medicare, а также может предлагать медицинскую страховку, доплату к пенсии 401(k), оплачиваемый отпуск и per diem (суточные). Эти бенефиты могут стоить тысячи долларов в год — оцените их в деньгах перед тем, как сравнивать. Смотрите статью как устроена оплата дальнобойщиков для деталей по CPM, детеншн и per diem.

Вариант 2: Овнер-оператор под лицензией компании-перевозчика

Вы владеете (или выплачиваете кредит за) траком и сдаете его в аренду компании-перевозчику. Пример условий: вы получаете 75% от выручки за груз и сами платите за топливо.

Ваши полные расходы в этом примере составляют $2,862 за 2,500 миль — около $1.14 за милю. Вы также должны заплатить налог на самозанятость с прибыли (15.3% с большей части чистого дохода на Social Security и Medicare) плюс подоходный налог, и у вас нет оплачиваемых бенефитов.

Но посмотрите, что происходит при изменении рейта. При $2.80 за милю с грузом ваша доля в 75% составит $4,725, а чистый доход до налогов подскочит примерно до $1,863. При $2.00 за милю с грузом он упадет примерно до $513. Эти качели — и есть суть бизнеса овнер-оператора в одном предложении.

Вариант 3: Овнер-оператор со своей лицензией (authority)

Теперь вы получаете 100% от рейта, но вы также несете расходы, которые нес бы перевозчик: страховку primary liability и cargo, соблюдение нормативов (compliance), поиск грузов и ожидание оплаты от брокеров.

Плюсы вполне реальны. Как и скрытые расходы:

• Рейты не гарантированы. Спотовые рейты меняются каждую неделю, а в тихие недели бывает больше дедхеда.
• Время. Бронирование грузов, переговоры, выставление счетов и бумажная работа занимают часы — или вы платите процент диспетчеру.
• Денежный поток. Брокеры могут платить через 30+ дней, если вы не используете факторинг. Один неоплаченный груз может испортить весь месяц.
• Стартовые расходы. Страховка для новой authority часто стоит дорого, и вам может понадобиться финансовая подушка на первые месяцы.
• Крупные ремонты ложатся на вас. Поломка двигателя или системы очистки выхлопа может съесть прибыль за несколько месяцев.

Вариант 4: Lease-purchase (лизинг с выкупом)

Пример: те же условия 75%, что и в Варианте 2, но платеж за трак составляет $750 в неделю через компанию-перевозчика, плюс $150 в неделю на эскроу-счет.

Это намного меньше, чем $1,500 у компани-драйвера в этом примере, при этом рисков больше. Во многих контрактах lease-purchase, если вы уходите раньше срока, вы вообще не сохраняете за собой выплаченную долю (equity). Прочитайте наше руководство по красным флагам lease-purchase, прежде чем подписывать договор.

Сравнение вариантов

Суть не в том, что один вариант всегда выигрывает. При более высоких рейтах или выплаченном траке Варианты 2 и 3 могут сильно обойти работу в компании. При слабом рынке или дорогом траке они проигрывают. Все решает математика, а не брошюра рекрутера с идеальным сценарием.

Как посчитать свои цифры

1. Найдите свою полную себестоимость мили. Сложите топливо, платеж за трак, страховку, резерв на ремонт, шины, пермиты, ELD, телефон, бухгалтерию — затем разделите на общее количество миль, включая дедхед.
2. Используйте реалистичные мили. Спросите компанию-перевозчика, сколько в среднем проезжали овнер-операторы в прошлом квартале, а не сколько сделал лучший водитель.
3. Проведите стресс-тест. Просчитайте неделю с просадкой на 25% и ремонт на $5,000. Если что-то из этого вас разорит, вам сначала нужна подушка побольше.
4. Учитывайте время дома. Если вы берете две недели отпуска в году, это две недели платежей за трак и страховку без выручки.
5. Включите налоги. Каждую неделю откладывайте деньги на налог на самозанятость и подоходный налог. Многие овнер-операторы платят налоги авансом каждый квартал.
6. Оцените бенефиты, от которых вы откажетесь, уйдя с позиции компани-драйвера: медицинскую страховку, доплату к пенсии, оплачиваемый отпуск.

Если вы думаете о покупке трака, чтобы стать овнер-оператором, сначала тщательно его проверьте — посмотрите наш чек-лист по покупке б/у трака и проверьте VIN.