Лучшие варианты первой работы на траке для новых обладателей CDL

Новый CDL, куча предложений, и каждый рекрутер говорит, что их компания — лучшее место для старта. Правда в том, что идеальной первой работы не существует, но есть варианты, которые лучше или хуже подходят именно для вашей ситуации. Вот как на самом деле выглядят основные виды работы для новичков и что нужно проверить перед тем, как соглашаться.

Что важнее всего в первый год

Прежде чем сравнивать виды работ, поймите, что для вас главное:

• Безопасный, подтвержденный опыт. Большинство высокооплачиваемых и local работ требуют 6–24 месяца чистого опыта. Ваша первая работа — это способ его получить.
• Чистая история. Аварии по вашей вине, нарушения ПДД и проваленные инспекции остаются в вашем MVR и отчете PSP. Из-за них будет сложнее найти следующую работу.
• Реальное обучение. Десять недель с хорошим тренером лучше, чем две недели с выгоревшим.
• Зарплата, на которую можно жить. В первый год часто платят меньше, чем в последующие. Убедитесь, что сможете оплачивать счета, пока учитесь.

Основные виды первой работы

OTR (over-the-road) на драй-ван или рефер

Вы ездите на большие расстояния через множество штатов и обычно находитесь в рейсе от одной до трех недель подряд.

• Почему новички начинают здесь: здесь больше всего вакансий для начинающих. Много миль означает быстрый набор опыта.
• Минусы: время вдали от дома, нерегулярный сон, жизнь на трак-стопах. Рефер добавляет стресс из-за аппойнтментов и ночной езды.
• На что обратить внимание: как на самом деле планируется время дома, и не будете ли вы торчать на выходных в ожидании груза.

Regional

Рейсы внутри региона — например, Юго-Восток или Средний Запад — с временем дома каждую неделю или раз в несколько дней.

• Плюсы: лучший баланс, чем в OTR, и все еще хорошие мили.
• Минусы: больше остановок и езды по городу, чем в OTR, иногда меньше миль.
• На что обратить внимание: реальный размер региона и как часто "еженедельное время дома" означает просто 34 часа (резет).

Dedicated

Вы работаете на одного клиента — ритейлера, сеть супермаркетов или производителя — часто по повторяющимся маршрутам.

• Плюсы: предсказуемый график и время дома, знакомые остановки.
• Минусы: некоторые dedicated контракты требуют ручной выгрузки (touch freight) или опыта. Оплата может сильно зависеть от объемов одного клиента.
• На что обратить внимание: требования по выгрузке и что будет, если компания-перевозчик потеряет этот контракт.

Local и P&D

Дома каждый день: сбор и доставка (pickup and delivery), распределительные центры, стройматериалы, доставка продуктов.

• Плюсы: дома каждый день, часто почасовая оплата.
• Минусы: на многих local работах требуют 1–2 года опыта. Длинные смены, много парковки задом и городского трафика, иногда физическая выгрузка.
• На что обратить внимание: программы, где новичков нанимают как водителей на ярде, помощников или грузчиков на доке, а потом переводят в водители трака.

LTL (less-than-truckload)

LTL компании выполняют магистральные рейсы (linehaul) между терминалами и локальные маршруты сбора и доставки. Эта работа часто хорошо оплачивается и имеет хорошие бенефиты.

• Как попасть: многие LTL компании предпочитают водителей с опытом, но некоторые предлагают программы "от дока до водителя" или нанимают своих грузчиков. Для двойных и тройных трейлеров часто нужен эндорсмент T (doubles/triples), а иногда и H.

Флэтбед

Крепление грузов ремнями, цепями и тарпами, часто для строительных и промышленных клиентов.

• Плюсы: часто оплата выше, чем на драй-ване, полезные навыки.
• Минусы: тяжелая физическая работа, зависимость от погоды, больше шансов получить нарушения за крепление груза.
• На что обратить внимание: сколько практического обучения по креплению груза вы получите перед тем, как поехать соло.

Танкер

Наливные грузы — пищевые, топливо, химия. Вам понадобится эндорсмент N (tank), а для многих грузов — X (tank + hazmat).

• Плюсы: часто более высокая оплата, специализированный навык.
• Минусы: колебания жидкости (surge) меняют управление траком; многие компании хотят водителей с опытом, особенно для hazmat.
• На что обратить внимание: дополнительное обучение по вождению с жидкостью и hazmat, а также требования к проверке биографии (background check) для эндорсмента hazmat.

Работа в тиме (Team driving)

Два водителя делят один трак, чтобы он постоянно был в движении.

• Плюсы: больше миль, иногда это быстрый способ набрать опыт.
• Минусы: мало личного пространства, сон в движении, психологическая совместимость.
• На что обратить внимание: как делится оплата и как подбирают напарников.

Обучение на CDL за счет компании

Некоторые компании-перевозчики оплачивают вашу школу CDL (или имеют свою) в обмен на обязательство отработать — часто около года. Это может быть хорошим стартом. Перед подписанием:

• Сколько вы будете должны, если уйдете раньше? Это полная стоимость школы, или сумма уменьшается с каждым отработанным месяцем?
• Есть ли проценты на долг за обучение?
• Как вам платят во время обучения — за милю, за день, или есть минималка в неделю?
• Что будет, если вы не сдадите тест или компания вас уволит?
• Есть ли школа в реестре FMCSA Training Provider Registry? С 7 февраля 2022 года перед первой сдачей практического экзамена на CDL требуется пройти обучение у зарегистрированного провайдера.

На что смотреть при выборе любой первой работы

• Длительность и структура обучения. Сколько недель вы проведете с тренером? Как решается, что вы "готовы к соло"?
• Качество тренера. Спросите, как выбирают и как платят тренерам. Тренер, которому хорошо платят за обучение, учит лучше.
• Техника. Сейчас часто встречаются новые траки с коробкой-автомат. Узнайте, как обстоят дела с механикой, если вы учились на ней.
• Реальные мили и оплата. Спросите, сколько в среднем зарабатывают водители в первый год в этом флоте, а не максимум. Почитайте, как работает оплата водителей траков.
• Политика времени дома в письменном виде.
• Как они относятся к ошибкам. Каждый новичок рано или поздно что-то цепляет. Мелкий инцидент — это повод для беседы или увольнение?
• Рейтинг безопасности компании. Проверьте его — наш гайд по проверке компании-перевозчика займет 15 минут.

Если вам нет 21 года

Федеральные правила устанавливают 21 год как минимальный возраст для управления коммерческим транспортом между штатами (interstate) (49 CFR 391.11). Водители 18–20 лет обычно могут ездить intrastate (внутри одного штата), если штат это разрешает, а FMCSA проводила ограниченные пилотные программы для молодых interstate водителей. Local, intrastate работы — стройка, доставка напитков, региональная развозка внутри штата — это обычный путь, пока вам не исполнится 21.

Ошибки, которые совершают новые водители

• Гонка за самым высоким обещанным CPM и игнорирование миль, времени дома и обучения.
• Подписание контракта на обучение без чтения условий возврата долга.
• Увольнение в первые несколько месяцев после тяжелой недели. Короткие сроки работы плохо выглядят для следующего работодателя, но оставаться в компании, которая заставляет вас ездить нелегально или небезопасно, еще хуже. Понимайте разницу.
• Слишком ранний переход на lease-purchase. Сначала получите год опыта и накопите денег. Почитайте про красные флаги lease-purchase.
• Задавать слишком мало вопросов. Используйте наш чек-лист вопросов рекрутеру при каждом звонке.

Итог

Хорошая первая работа — это та, где вы получаете реальное обучение, достаточно миль для практики, график, которого можно придерживаться год, и компанию с чистой историей. Отработайте этот год безопасно, и перед вами быстро откроются новые возможности.